今年是馬年。如果說這個世界上因意外事件受打擊最大的是哪個行業(yè)？無疑馬來西亞航空業(yè)。先是MH370莫名其妙失聯(lián)，至今音信皆無不說，其中有太多蹊蹺信息，讓人疑竇叢生。從各方反饋信息看，相關(guān)方有不少信息隱瞞。關(guān)于MH370占豪曾做過詳細(xì)的分析與推導(dǎo)，其間存在極其復(fù)雜的邏輯和不為人知的秘密。

第二起事件也是馬航，MH17在烏克蘭上空被擊毀，原因已經(jīng)部分揭曉來自烏克蘭政府軍的飛機成為最大嫌疑。但是，由于MH17是大國對抗背景下發(fā)生的事件，鑒于這背后的政治利害，雖然各種證據(jù)比MH370清楚得多，真相短期內(nèi)也是不可能見得分曉。

對于前面兩次馬航事件，其發(fā)生的區(qū)域，發(fā)生的國家，都意味著那不是簡單的飛機失事。前面兩次事件在發(fā)生后，很快就有各種信息被披露，雖然有真也有假，但各種信息都很活躍，也能從相關(guān)混亂的信息中找出脈絡(luò)。但這次事件，則顯得相對“正常”得多。一方面，發(fā)生位置是印尼至新加坡之間的爪哇海，那個地方跟印尼內(nèi)海差不多，并非國際地緣博弈的敏感區(qū)域。至少，從現(xiàn)在的信息看不出有什么大國博弈背景。在這種情況下，相對背景就單純得多。

根據(jù)現(xiàn)在公開的信息，可以確認(rèn)的是飛機突然失聯(lián)。飛機在失聯(lián)前，要求偏離航線并將飛行高度提升至3.8萬公尺，之后失聯(lián)至今沒有下落。飛機突然失聯(lián)的情況在過去幾十年當(dāng)中發(fā)生過數(shù)十起，從這起事件中可確認(rèn)的信息看，飛機有可能因為如下幾個原因失聯(lián)：

一、飛機因惡劣天氣遭到雷暴襲擊，機組人員沒來得及與空管中心聯(lián)系飛機即直接解體。

從現(xiàn)在可確認(rèn)的飛機失聯(lián)位置上看，如果飛機的確是遇到了大的風(fēng)暴，并使得飛機在沒能及時與空管取得聯(lián)系的情況下就發(fā)生解體，那么以現(xiàn)在的搜尋能力，未來幾天應(yīng)該在失聯(lián)位置不遠的地方發(fā)現(xiàn)飛機殘骸。

二、飛機遭到自殺式恐怖襲擊，飛機空中解體。

迄今，并未看到任何關(guān)于飛機可能被恐怖襲擊的消息。不過，考慮到之前有人測試過馬航的安檢情況，的確存在問題。如此，更低成本運營的亞航是否存在安全問題呢？完全有理由提出疑問。如果飛機是在空中解體失事的，也就不能完全排除是恐怖襲擊。因為，只要在飛機上安裝了炸彈，就可能導(dǎo)致飛機空中解體，從而使得機組人員沒有時間與空管取得聯(lián)系。

三、飛機因惡劣天氣和設(shè)備故障迫降在某地。

飛機失聯(lián)后，至今未見特別準(zhǔn)確的可以判定飛機到底出了什么意外的信息，甚至連可參考的信息都沒有。在這種情況下，也不能完全排除飛機在某種特殊情況下進行迫降，迫降地很可能是在海上，或者在某個小島。如果是在海上，飛機則可能會沉入海底，不過，這種可能性并不高，因為如果這樣的話飛機應(yīng)該能夠向空管中心傳出故障數(shù)據(jù)。但從現(xiàn)在的情況看，飛機是在沒有任何預(yù)兆下失聯(lián)的，這和2009年法航失聯(lián)情況不同。

不過，哪怕如此，正常情況下飛機的發(fā)動機仍會向相關(guān)衛(wèi)星發(fā)送數(shù)據(jù)。現(xiàn)在還要看空客公司和發(fā)動機相關(guān)公司是否能提供更多信息。

四、其它原因。

MH370事件發(fā)生后，馬來西亞前總理馬哈蒂爾曾公開說，美國有遠程遙控、劫持飛機的能力。考慮到馬航MH370的很多詭異情況，以及后來透露出的很多信息，馬航MH370是不是被遠程遙控沒有證據(jù)，但事件是極其復(fù)雜卻毫無疑問。那不是一起簡單的空難。但是，這起事件所在的區(qū)域和位置，并不會如MH370那么復(fù)雜。而且，這次出事故的飛機是空客320飛機，也并非波音。所以，在沒有更多消息的情況下，沒辦法做更多推斷。

當(dāng)然，這起失聯(lián)事件也有一些奇怪的信息。譬如，12月15日，有網(wǎng)友在論壇發(fā)帖稱，大黑手又把目標(biāo)鎖定在亞航，一如既往，必須搞垮亞航，因為亞航也屬于馬來西亞。該網(wǎng)友12月15日論壇帖子原文如下：

這支幕后黑手把馬航MH370和馬航MH17劫持和擊落后，作為世界第六大航空公司的馬航基本垮了，處于要死不活的狀態(tài)。現(xiàn)在，大黑手又把目標(biāo)鎖定在亞航，一如既往，必須搞垮亞航，因為亞航也屬于馬來西亞。鑒于黑手的勢力過于強大，心腸過于狠毒，建議出行的中國旅客，遠離亞航，別成為另一個MH370的犧牲品。

為什么屢次都是馬來西亞航空的飛機出事？而不是其他國家的航班，即使是正常人的思維都知道一定是馬來西亞內(nèi)部出了問題，很明顯這支幕后黑手清楚并了解，馬來西亞內(nèi)部航空公司的一些規(guī)范流程和機密，所以每次動手都不會失手，第一次馬航370事故的時候甚至讓飛行員甘愿犧牲來完成任務(wù)，那一次最為復(fù)雜，后來則相對簡單很多，高價把MH17的飛行情報賣給烏克蘭政府軍的消息在黑市上一直傳聞不絕，這下或許你懂了吧。