據(jù)英國每日郵報報道，目前，科學(xué)家從加拿大彼得伯勒地區(qū)充滿淤泥的河道中挖掘發(fā)現(xiàn)8艘青銅器時代木舟，這項(xiàng)發(fā)現(xiàn)被稱為“比瑪麗-羅斯號更重要的考古發(fā)現(xiàn)”。

早在新石器時代，我們的祖先就廣泛使用了獨(dú)木舟和筏，并以其非凡的勇氣和智慧走向海洋，為我國的航海業(yè)奠定了基礎(chǔ)。據(jù)考證，筏，舟船發(fā)明以前出現(xiàn)的第一種水上運(yùn)載工具，就是新石器時期我國東南部的百越人發(fā)明的。

人們發(fā)現(xiàn)，樹葉、樹干在水里會漂浮，又發(fā)現(xiàn)，樹葉能負(fù)荷的重量很小，樹干能負(fù)荷的重量就大，樹干越粗大，其所能承受的重量也越大。人們還發(fā)現(xiàn)，圓柱形的樹干在水里不穩(wěn)定，它會翻滾，人在上面坐立不穩(wěn)，人們根本無法在這種圓柱形樹干上面活動。

就這樣，人們就用石斧、石錛、鍤等工具，將圓圓的樹干削平。后來，發(fā)現(xiàn)用火比石斧加工木材更為方便。人們將樹干上不需要挖掉的地方都涂上厚厚的濕泥巴，然后用火燒掉要挖去的部分。這樣被燒的部分就被燒成一層炭，再用石斧砍，就比較容易了。獨(dú)木舟就是這樣制造成功的。

在中國古籍《易經(jīng)—系辭》中有“刳木為舟”的記載，就是說獨(dú)木舟是刳木而成的。1958年，江蘇武進(jìn)縣出土3條獨(dú)木舟，據(jù)考證是春秋戰(zhàn)國時的獨(dú)木舟，長11米，寬0.9米，深0.4米，現(xiàn)存中國歷史博物館。

這些木舟最大長度為8.5米，3500年前用于沼澤擺渡運(yùn)輸貨物和乘客。它們將進(jìn)行保存用于未來研究，同時使用保護(hù)索倫特海峽“瑪麗-羅斯號”不被瓦解的保存技術(shù)來吸引游客前來參觀。

之前曾發(fā)現(xiàn)過青銅器時代的木舟殘骸，但從未在同一地點(diǎn)發(fā)現(xiàn)這樣多的木舟。約克考古信任基金會伊恩-潘特(Ianpanter)說：“這是一個令人驚奇的重大發(fā)現(xiàn)，通常發(fā)現(xiàn)一艘古代木舟不足為奇，但在同一個地點(diǎn)發(fā)現(xiàn)8艘古代木舟是非常難得的，而且整個挖掘處于正?？脊艩顩r。”

考古學(xué)家指出，這提供了一個獨(dú)特的窗口再現(xiàn)青銅器時代船只建造和木制工藝，人類的精巧獨(dú)創(chuàng)性設(shè)計如何克服正在改變的自然環(huán)境。

大約4000年前，由于海平面上升導(dǎo)致加拿大彼得伯勒市周圍干旱地區(qū)被海水淹沒，成為一片濕地沼澤。當(dāng)?shù)鼐用癖黄雀淖?a href="http://www.tewxkgs.cn/sh/" target="_blank" class="keylink">生活方式，船只和其它人工產(chǎn)品出現(xiàn)在周邊地區(qū)，并證實(shí)人們很快能夠適應(yīng)。

每艘木舟都是由單個樹干粗削而成，6艘木舟來自橡樹，1艘木舟來自榿木，1艘木舟來自椴木。從每艘木舟修補(bǔ)的補(bǔ)丁可證實(shí)它們是主人的寶貴財產(chǎn)。

潘特說：“它們已使用很長一段時間，木舟上存在著修補(bǔ)跡象，一艘木舟帶有粘土內(nèi)襯，使其具有防水性，另外一兩艘?guī)в心救！贝送?，一艘木舟?nèi)外裝飾著一個十字圖案，但是其重要性并不清楚。