1948年9月12日，遼沈戰役在北寧線的錦州至昌黎段首先打響。毛澤東和中央軍委急令東野林、羅、劉三位首長率指揮機關由雙城向錦州方向前移。

9月30日，前指在機動過程中發生了一起鮮為人知的事故，幸而父親及時發現，才避免因事故而引起的嚴重后果。

羅帥去世20年后，在后人為他撰寫的《羅榮桓傳》中對此事曾有過簡單的敘述：“……開進中在道里江橋發現國民黨的潛伏電臺，火車又向東南開到拉林車站，然后突然掉頭北返，過三棵樹江橋向哈爾濱開去……”

為什么會出現這樣奇怪的行車路線？既然是中央命令東野指揮機關迅速南下錦州，為什么已發現敵情還不迅速擺脫，卻在哈爾濱周圍來回折騰，反而增加了東野指揮機關暴露于敵的危險？其實羅帥并不了解實情。

按父親的話：嚴格地說，那應該算是一次沒有造成嚴重后果的事故。了解這件事情真相的人很少，后來一些說法都是不準確的。

遼沈戰役期間，前方指揮所的組織工作由參謀長劉亞樓統管，“前指”專列的編組和行車計劃由哈爾濱鐵路局統一調度。

由于當時長春、沈陽幾個要點尚在國民黨軍占領中，為了行車安全和隱蔽戰役企圖，火車必須繞道運行。按計劃：“東野前指”的專列由雙城出發，到哈爾濱后沿濱洲線向西北開進。到齊齊哈爾南面的昂昂溪掉頭南下，經白城子、雙遼、再往西南下阜新，然后轉乘汽車去錦州前線。

9月30日晚11點左右“東野前指”專列離開了雙城。為了防備敵特破壞，專列行動計劃高度保密，哈爾濱局只知道有一列普通列車由雙城發往哈爾濱。

遼沈戰役開始后，繁忙的軍運使哈爾濱局的調度顯得有些忙亂。由于事先沒有交接清楚，專列午夜到達哈爾濱稍作停留，進行例行檢測后，調度室竟將專列發往吉林方向。

專列向哈爾濱東南方向行駛了近三個小時，停在一個車站等待交會。此時已是凌晨，專列上的人們早已進入夢鄉，但父親尚未入睡，大戰在即，作為指揮機關的工作人員，上車布置好作戰室和處理完林、羅、劉首長交辦的工作，許多重大事情都需要在腦子里過一過。見到停車，父親便下到站臺上踱步。走到一塊站牌下，借著昏暗的燈光抬頭看了一眼，站牌上赫然兩個大字“拉林“映入眼簾。熟悉東北地形的父親大吃一驚！這和原來的行車路線整相反啊！要繼續走下去，向東：經五常、舒蘭、蛟河、安圖后進朝鮮了;向南：經永吉、磐石、梅河口便直插敵人重兵占領的長春、沈陽。這不僅與原行車路線背道而馳，而且會給“東野”指揮機關帶來重大危險。更重要的是，毛澤東和軍委十二道金牌令“東野”指揮機關南下錦州，即使天亮后發現走錯了路，再去糾錯，耽誤了執行命令的時間，這漏子可捅大了。

父親急忙上車推醒了劉亞樓參謀長，劉亞樓得知走錯了方向也急眼了，叫父親趕緊想辦法。這時他們看到不遠的叉道上有一列等待交會前往哈爾濱方向的列車，父親急忙上前打探，得知是李天佑一縱后勤運送物資的列車。父親將負責押車的后勤副部長帶到劉亞樓處。劉亞樓命令：一縱列車原地待命，車頭掛上專列返回哈爾濱。如上面追究，劉參謀長負全責。這樣，一縱的車頭掛上專列向哈爾濱急馳而去。

天剛放亮，專列在平房車站被攔堵，哈局派來的“毛澤東號”機車頭已在此迎候。想必調度得知放走了專列，肯定嚇得不輕！車頭掛上專列后，按原定路線急馳而去。天亮后駛過松花江三棵樹鐵橋……

此時劉亞樓忐忑不安地來到林彪處，見林彪正在對著地圖沉思。

林彪見劉亞樓在門口探頭探腦的便問道：“火車到哪里了呀？”劉亞樓急忙打馬虎眼答到：“快了，快了，早過松花江了。”可能是大戰在即，林彪有更多的事情要去思考，因此沒有更多追問。

這個秘密只有劉亞樓、父親和哈爾濱鐵路局的當事人知道，其他人都蒙在鼓里。五十多年后，父親才對幾位老同志提及此事。父親說：“反正遼沈戰役打勝了，這事也就不算問題，知道的人又極少，沒必要再去說清楚，已經寫到書上的東西更沒必要去更正了。”